大家好，我是小一，我来为大家解答以上问题。柯尼赛格ccxr，koenigsegg ccxr很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。

2、卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。

3、装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。

4、此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。

5、 风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。

6、未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。

7、这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速 CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。

8、但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。

9、虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。

10、一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。

11、即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。

12、 转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。

13、36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。

14、由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。

15、 不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性 启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。

16、先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。

17、缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。

18、机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。

19、8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。

20、 悬挂形式很像纯粹的赛车。

21、发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力 尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。

22、从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。

23、六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。

24、我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。

25、 发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。

26、它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。

27、但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。

28、然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。

29、尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。

30、 由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。

31、当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。

32、车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。

33、仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。

34、 酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据 即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。

35、此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。

36、此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。

37、 Koenigsegg CCXR Special Edition是在Koenigsegg CCXR基础上改进而来，这家瑞典的超级跑车制造商为Koenigsegg CCXR Special Edition构建了一个完全不同的概念，大排量，强劲的动力表现是现在高性能发动机的一大特点，但是势必造成功耗的增加，油耗和废弃排放量都居高不下。

38、Koenigsegg CCXR领先的优势在于这款车不仅功率惊人，同时也倡导了环保的理念，采用了可以燃烧生物燃料的高性能发动机。

39、技术完全超越了布加迪威龙。

40、 Koenigsegg CCXR Special Edition采用了全铝打造的4.7升V8多点电喷发动机，配备了能可以提供1.5bar进气压力的双涡轮增压器。

41、这台发动机与众不同之处在于它可以使用牌号为E85的生物燃料而非汽油，这不仅达到了降低废气排放的目的，实现了减低能耗的效果。

42、同时又由于生物燃料中乙醇对燃烧室有更好的冷却作用，能获得和高辛烷值（辛烷值大于100RON）汽油燃烧相同的强劲动力表现，使得高性能与经济环保这两个看似矛盾的观点不再相互制约。

43、 如此先进的发动机足以让布加迪威龙俯首称臣，看看布加迪威龙的数据就明白了。

44、高达7.993升的大排量发动机，W16缸四涡轮增压发动机技术，毋庸置疑，布加迪威龙的发动机是当前技术最为先进，功率最大的发动机，1001hp/6000rpm的超高功率以及1250Nm/2200-5500rpm的高扭矩，让布加迪威龙成为了世界上速度最快的汽车，最高车速高达407km/h，百公里加速时间仅为2.5秒。

45、可是布加迪威龙高性能的代价就是惊人的油耗，在城市中驾驶，百公里的油耗高和其功率以一样高的惊人，40.4升，既便综合油耗也有24.1升，算得上是相当不环保了。

46、但现在Koenigsegg CCXR的出现打破了高性能就不环环保的局面。

47、V8的生物燃料发动机排量仅为4.7升，百公里的油耗也只有22升。

48、但Koenigsegg CCXR Special Edition同样有着1018hp/7200rpm的峰值功率，完全压倒了布加迪威龙，扭矩也有1060Nm/6100rpm。

49、百公里的加速时间和最高车速也都和威龙相差无几，2.9秒的加速时间和400公里/小时的最高车速，虽然没有布加迪威龙精彩，但不要忘了，这台4.7升V8发动机可要比威龙足足少了8个缸的动力，而且使用的也是生物燃料。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。